Composición y aplicación del paviland TRAFFIC 15
Formulación compuesta por cementos especiales, áridos seleccionados, resinas y aditivos.
Aplicación sencilla y rápida.
Excelente adherencia sobre soportes de mortero cementoso y hormigón.
Alta capacidad autonivelante.
Especialmente adecuado para climas fríos, donde los autonivelantes de secado convencional requieren más tiempo antes de poder ser utilizados.
Permite una rápida puesta en servicio.
Usos principales:
Reparación y parcheo de soleras y pavimentos interiores en mal estado.
Nivelación de superficies irregulares en interiores.
Alisado de suelos con alto tránsito peatonal antes de instalar el pavimento final (moqueta, PVC, linóleo, etc.).
Regularización en capa fina de suelos interiores en parkings de tráfico medio, previa aplicación de acabados con la gama PAVILAND PINTURAS o PAVILAND RESINAS.
- El paviland TRAFFIC 15 es de alta resistencia para futuros soportes de microcemento. resinas, selladores, etc.
Soportes sobre los que se pueden aplicar el Traffic 15
El producto está diseñado para aplicarse sobre hormigón, soleras cementosas de resistencia adecuada y soportes similares. Para otras superficies, se recomienda consultar con el departamento técnico.
Los sustratos deben ser firmes, estables, en buen estado y estar libres de polvo, desencofrantes, restos orgánicos u otros contaminantes. Cuando sea necesario, la preparación del soporte se realizará mediante métodos mecánicos, eliminando la lechada superficial y asegurando una porosidad adecuada.
Antes de la aplicación de PAVILAND TRAFFIC 15, es imprescindible reparar previamente fisuras o coqueras presentes en el soporte con productos de la gama Paviland o Morcem Rest, en función de la naturaleza del material y el tipo de reparación requerida.
Es muy importante aplicar el Paviland ARQ Primer como imprimación para evitar la aparición de burbujas en el revestimiento y mejorar la adherencia.
Asimismo, debe comprobarse que el nivel de humedad residual del soporte sea inferior al 3% antes de proceder con la aplicación de la pasta.
Paviland ARQ Primer
Es necesario definir y marcar la cota superior de la solera antes de iniciar el vertido.
El área de aplicación debe planificarse de manera que no existan zonas con distintos tiempos de fraguado. Para ello, se deben valorar los recursos disponibles, las condiciones ambientales y el tiempo abierto del mortero. En algunos casos, delimitar previamente las áreas de vertido también puede servir como juntas de partición, evitando tener que realizarlas posteriormente mediante cortes.
El TRAFFIC 15 debe amasarse mecánicamente con agua (4,125–4,625 L por saco de 25 kg) utilizando una batidora de baja velocidad (aprox. 500 rpm) hasta conseguir una mezcla uniforme y libre de grumos. La correcta dosificación de agua es fundamental, ya que un exceso puede provocar segregación, retracciones elevadas y pérdida de resistencia. Una vez mezclado, dejar reposar la masa durante 2 minutos.
En superficies de gran tamaño se aconseja el uso de bombas helicoidales de doble amasada, capaces de impulsar entre 20 y 40 L/min, lo que facilita la optimización de los tiempos de aplicación.
Cuando la imprimación esté endurecida, se debe extender manualmente con llana metálica niveladora y posteriormente pasar un rodillo de púas de nylon para eliminar burbujas y mejorar el acabado.
Es obligatorio respetar las juntas estructurales con el TRAFFIC 15, además de ejecutar las juntas perimetrales y de partición.
El Paviland Traffic 15 debe protegerse, ya que no está diseñado para quedar visto. Se puede revestir con pinturas de la gama PAVILAND PINTURAS, o la gama ARQ de resinas y barnices en caso de que se quiera transparente, con sistemas de resinas de la gama PAVILAND o mediante pavimentos adheridos. En estos casos, puede ser necesaria una preparación superficial para eliminar lechadas residuales, así como verificar que la humedad del soporte cumple con los requisitos del revestimiento final.